Pada tanggal 22 April 2026, Shata Machinery berhasil menyelesaikan pemeriksaan kualitas dan pengemasan pelat tengah bogie kereta api yang diproduksi dalam jumlah besar. Produk tersebut secara resmi dikirim ke Asia Tenggara hari ini dan akan digunakan untuk pengoperasian kereta api di masa depan.
Pelat tengah bogie kereta api merupakan komponen baja tuang dengan alas persegi yang menebal, berfungsi sebagai penghubung antara badan kereta dan rakitan bogie. Dipasang di bagian atas bogie, ia memikul seluruh beban badan kendaraan, menjadikannya komponen penting kendaraan rel yang tahan terhadap gaya yang sangat tinggi dan memerlukan standar keselamatan yang ketat.
Selama pengoperasian, pelat tengah bogie kereta api menopang bobot gerbong kereta api, memungkinkan rotasi relatif antara badan kendaraan dan bogie di bawahnya untuk memastikan tikungan yang mulus dan fleksibel, dan menyalurkan gaya lateral untuk menjaga integritas struktural dan mencegah pemisahan antara badan dan bogie.
Mengenai pelat tengah bogie kereta api, pelanggan awalnya memproduksinya secara lokal. Namun proses pengecoran pasir lokal menimbulkan berbagai cacat antara lain permukaan kasar, retak, porositas susut, dan pori-pori gas. Pelat tengah bogie kereta api yang diproduksi memiliki tingkat kelulusan yang rendah dan kualitasnya tidak memenuhi standar yang dipersyaratkan.
Pelanggan menghubungi Shata Machinery dengan masalah pembuatan pelat tengah bogie kereta api. Setelah dianalisis oleh tim teknis profesional kami, kami mengubah proses produksi menjadi pengecoran investasi gelas air Shata Machinery.
Pengecoran logam yang diproduksi oleh pengecoran investasi gelas air Shata Machinery memiliki akurasi dimensi tinggi dan toleransi kecil. Selain itu, cangkang investasi kaca air berkekuatan tinggi memastikan pendinginan baja cair yang seragam, menghasilkan coran dengan struktur internal yang seragam dan kokoh.
Setelah kami mengoptimalkan proses pelat tengah bogie kereta api, permukaan produk menjadi halus, bebas dari cacat seperti permukaan kasar, retak, porositas susut, dan pori-pori gas. Pengecoran investasi gelas air Shata Machinery sedikit lebih mahal daripada pengecoran pasir, namun biayanya jauh lebih rendah dibandingkan pengecoran investasi sol silika, memastikan kualitas produk sekaligus memenuhi anggaran proyek pelanggan.
Memproduksi pelat tengah bogie kereta api berukuran besar-panjang 500mm, lebar 400mm, dengan berat pengecoran kasar 65kg-menggunakan proses pengecoran investasi kaca air cukup menantang. Melalui desain dan optimalisasi sistem cetakan dan gating, kami akhirnya berhasil memproduksi kumpulan produk ini untuk memenuhi kebutuhan yang diharapkan pelanggan.
Setelah produksi pelat pusat bogie kereta api jadi, Shata Machinery menerapkan pengujian non-destruktif NDT untuk lebih memastikan kontrol kualitas produk, mencegah cacat pengecoran seperti porositas, retakan, dan masuknya terak, serta menjaga keselamatan pengoperasian kereta api selama servis komponen.
Teknisi kami telah melakukan pemeriksaan berikut masing-masing:
LPT (Penetrant Testing) untuk mendeteksi cacat permukaan terbuka pada pelat tengah bogie;
MT (Pengujian Partikel Magnetik) untuk mengidentifikasi cacat-seperti retakan pada dan di dekat permukaan untuk memastikan keamanan struktural;
UT (Ultrasonic Testing) untuk memeriksa kualitas internal pelat tengah bogie.
Kami berupaya melakukan kontrol kualitas-dimensi penuh dengan upaya terbaik kami dan memberikan-produk berkualitas tinggi kepada pelanggan kami.
Shata Machinery ahli di bidang pengecoran. Tim kami sangat terlibat dalam pengecoran logam dan berkomitmen untuk menghasilkan-produk berkualitas tinggi. Jika Anda mengalami masalah serupa dalam produksi dan manufaktur pengecoran, jangan ragu untuk menghubungi kami. Shata Machinery memiliki tim teknis profesional untuk menyelesaikan masalah produksi dan manufaktur pengecoran Anda.
